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                               你來(lái)發(fā)電，我來(lái)拉——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試方案
      當(dāng)普通用戶對(duì)燃料電池還處于概念了解的程度，許多車廠已經(jīng)布局燃料電池汽車多 年，尤其今年受到政策支持加速推進(jìn)商用車型的研發(fā)。 但從燃料電池電堆，到燃料電池汽車，還有九九八十一關(guān)。 燃料電池車的核心構(gòu)成：燃料電池電堆，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)==燃料電池電堆+ 氫氣循環(huán)系統(tǒng)+空氣循環(huán)系統(tǒng)+水熱管理系統(tǒng)+電控 （FCU）+數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)==燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)+車載氫系統(tǒng)+燃料電池 DC-DC（電壓變換器）+ 冷卻系統(tǒng)+其它部件 當(dāng)燃料電池來(lái)到了整車的工作環(huán)境中，它要完成的全新的測(cè)試挑戰(zhàn)。 燃料電池輸出特性偏軟，在面臨頻繁啟停、快速變動(dòng)的實(shí)際車輛運(yùn)行工況的拉載需 求時(shí)，是否能及時(shí)響應(yīng)，是考量電堆性能的重點(diǎn)。同時(shí)快速的負(fù)載變化會(huì)引起反應(yīng)氣壓 力、溫度、濕度等頻繁波動(dòng)，有可能導(dǎo)致電堆的機(jī)械性損傷，實(shí)際工況的模擬下的壽命 測(cè)試也是研發(fā)關(guān)注的問(wèn)題。

燃料電池及燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的制造商及整車廠，都可以通過(guò) ITECH 高性能的 電子負(fù)載及電源產(chǎn)品，完成相應(yīng)測(cè)試。

大功率直流電源：給燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)提供電源 12V 電源：給燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（FCU）供電 電子負(fù)載：模擬穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)工況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)效率，額定功率，峰值功率等參數(shù) 進(jìn)行研究，以優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 在此方案中，用戶可以選擇 IT8000 大功率回饋式電子負(fù)載。IT8000 電壓高達(dá) 2250V，3U18kW 密度，功率最大擴(kuò)展至 1152kW，可以輕松覆蓋新能源汽車 800V、 300kW 以下的需求范圍。而且回饋效率近 95%，可以大幅節(jié)約測(cè)試能耗，是目前燃料 電池發(fā)電機(jī)系統(tǒng)集成的首選方案。

某用戶燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)+DCDC 測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

也可以選擇非回饋式的 IT8900A/E 大功率可編程直流電子負(fù)載。具有 30kHz 的高速 動(dòng)態(tài)模式，瞬時(shí)過(guò)功率加載能力。8960E-600-2400 這款機(jī)型 600V/2400A/60 kW 的參 數(shù)，也非常適合目前燃料電池電堆 60 kW 主流款型的測(cè)試需求。