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汽車發(fā)電機如何測試？

   隨著汽車技術(shù)的進步，汽車的用電量越來越高。20 年前，中級轎車的發(fā)電機輸出功率一般 只有 500 瓦左右，現(xiàn)在一般中級轎車發(fā)電機都在 1000 瓦左右。發(fā)電機功率的增加是隨著車上用 電設(shè)備增加而增加的。現(xiàn)在汽車上的發(fā)電機都是風(fēng)冷式發(fā)電機。汽車發(fā)電機是汽車的主要電源， 其功用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動機除外）供電，同時向蓄電 池充電。

  汽車發(fā)電機大都為交流發(fā)電機，經(jīng)過整流器后，三相交流電變?yōu)橹绷麟姡哂须妷赫{(diào)節(jié) 器的發(fā)電機，不管轉(zhuǎn)速高低，都能保持直流輸出的電壓恒定。 給電池充電的發(fā)電機是通過皮帶掛在發(fā)動機上面的，因此只要發(fā)動機在轉(zhuǎn)動，發(fā)電機就 始終給電池充電，行駛過程中使用的電量通常小于發(fā)電機給電池充的電量，這樣電池才能 始終擁有充沛的電量。 汽車發(fā)電機性能測試一般包括空載性能測試、負載性能測試和調(diào)節(jié)器性能測試。 （1）空載性能測試： 零電流轉(zhuǎn)速試驗，測試空載狀態(tài)下發(fā)電機轉(zhuǎn)速下降過程中停止發(fā)電時的轉(zhuǎn)速；起始充 電轉(zhuǎn)速試驗，測試空載狀態(tài)下發(fā)電機開始發(fā)電時的轉(zhuǎn)速。 （2）負載性能測試： 負載性能測試根據(jù)所加負載的大小從發(fā)電機的怠速到全速分為四個不同的試驗項目，模擬發(fā)電機在汽車運行各種工況下的發(fā)電性能。 （3）調(diào)節(jié)器性能測試： 分為調(diào)節(jié)器電壓特性、調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)速特性和調(diào)節(jié)器負載特性三個試驗，測試調(diào)節(jié)器在不同 轉(zhuǎn)速和不同負載的情況下調(diào)節(jié)電壓的能力和調(diào)節(jié)精度。

  由于發(fā)電機的輸出電壓經(jīng)調(diào)壓器調(diào)壓后，不論轉(zhuǎn)速增加多大，都是 14V 左右，因此通 過調(diào)節(jié)負載電流的大小，相應(yīng)地測算出發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速、扭矩和油門開度等，即可以測 試發(fā)電機的輸入輸出性能，如圖三所示。 根據(jù)國家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) QC/T 729-2005，交流發(fā)電機的額定轉(zhuǎn)速為 6000 r/min，最大工 作轉(zhuǎn)速：12V 系統(tǒng)為 15 000 r/min, 24V 系統(tǒng)為 12 000 r/min。調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓值：12V 系列 為 14.5V ± 0.25V；24V 系列為 28.5V ± 0.3V。交流發(fā)電機的負載從 10%到 90%變化時，調(diào) 節(jié)器的電壓變化不得大于 0.5V。

  發(fā)電機測試結(jié)構(gòu)如圖四所示，利用艾德克斯直流電子負載 IT8800 高精度電子負載進行 CC 恒流拉載，可以方便地測試汽車發(fā)電機的輸入輸出特性、負載及調(diào)節(jié)器特性。 IT8800 系列直流電子負載擁有寬廣的功率范圍 150W-10KW，具有 CC/CV/CP/CR 等多 種工作模式，電壓電流測量速度均達到 50KHz，測試分辨率可達 0.1mV/0.01mA，測試電 流上升速度 0.001A/us~2.5A/us 可調(diào)，內(nèi)置 RS232、GBIP、USB 和模擬量接口，可以方便 地進行面板編程或遠程控制，免費的上位機軟件 IT9000 可以方便記錄測試的電壓、電流等 參數(shù)隨時間的變化并導(dǎo)出。

  艾德克斯電子是專業(yè)生產(chǎn)測試測量儀器的廠家。始終致力于功率電子測試領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品 和解決方案的研究，擁有極其寬廣的產(chǎn)品線，和覆蓋全世界的專業(yè)服務(wù)。單機產(chǎn)品多達 400 多個型號，擁有眾多在電源、電池、汽車電子及新能源汽車（動力電池、充電樁、充電機等） 等領(lǐng)域的國內(nèi)外知名客戶和成熟的測試方案。